2012年大中客销量过万中通客车进入客车第一阵营-【新闻】

2012年大中客销量过万 中通客车进入客车第一阵营

2012年，中通客车共销售大中型客车超过12000辆，同比增长超过10%。其中，12月份销售额超过了5亿元。同时，中通客车在新兴细分市场——燃气客车、新能源客车和校车市场的占有率，均超过了10%，显示出良好的发展势头。

不过，对于中通来说，2012年的意义远不止这些数字。中通的大中型客车销量已经跻身客车行业前四。这意味，客车界多年的“一通三龙”格局被打破，中通已然进入了客车第一阵营。

2012年，中通为何能够取得这样的业绩？为此，方得网记者2013年1月9日专访了中通客车董事长李海平，欲从中解开谜题。

瞄准未来市场 提前播种

“2012年销量的变化，并不是一个短期内的爆发性增长。”在李海平看来，中通在2012年销量的增长，主要归功于“早年播种”的“农民式”智慧。

“其实，农民是最有智慧的，农民知道应该在什么时候种下什么种子，知道在什么时候进行收割。”而中通客车2012年的收获，正是缘于这种“适时播种”的智慧。

“中通2012年销量的明显增长，主要来自燃气客车、新能源客车和校车这三块细分市场。中通在5、6年前就开始关注这三块市场，并研发相关产品。”李海平反复强调，这三块市场销量的增长绝非当下之功劳，而是多年前播种的结果。

如今，这三块市场也成为整个客车行业的增长热点。李海平将中通这三块产品目前在业内的地位称之为“123”。

“我们燃气客车2012年的销量超过3000辆，位于行业第一。”——即“123”中的“1”。李海平还向记者透漏，国内第一辆LNG客车是2004年左右在中通诞生的。

“2”则指中通客车的新能源产品，在2012年共销售600辆，预计排在业内第二位。“新能源客车，也是我们从2004年就开始研发，通过对示范车辆的不断改善，目前我们的产品已获得较高的市场认可度。”不久之前，中通混合动力客车顺利获得了新能源汽车创新工程的项目的支持资金（国内只有三家混合动力客车获得此资金），这更让李海平感到欣慰。

对于2012年突然启动的校车市场，中通客车也没有错过，全年2800辆的销量在业内排名第三——即“123”中的“3”。李海平告诉记者，“5年前，在很多人对长鼻子校车还没有任何概念时，我们就已经有了这类产品。另外，类似5、6米的小型长头校车，我们也早有准备，而不少企业在2012年才开始做。”

正是这种“适时播种”的智慧，中通客车在2012年打了一场漂亮仗。

不断调整 以质换效

中通客车2012年的快速增长，不仅得益于其对未来市场的深耕，还源于近年来中通对管理思路的不断调整。

2011年，中通客车提出“二次创业”的目标。在李海平看来，这个目标不仅要求提高产能与销量，更需要改变管理思路。“粗放型的管理模式，已经不能适应企业更持续长远的发展了。”

李海平表示，在未来，公司不再将产销量作为考核标准，“不能单单追求量的增长，还要看这个量的利润率”。也就是说，中通客车在未来将更关注产品结构的调整，提高中高端产品的比重。他向记者举了一个例子：“比如，现在1000辆车的销售额是3个亿，以后我们希望能把1000辆车的销售额做到5个亿。”

在2012年，这种“以质换效”的效果已经开始显现。中通客车不但获得南方多区域的公路客车订单，还获得了不少旅游公司的认可。同时，2012年12月，中通单月销售额过5亿元。“这在以前，是想也不敢想的。”李海平告诉记者，这5亿元的销售额并非来自大订单，而是由诸多小订单组成的。同时，这也是中通产品结构调整的结果。

在当天采访中，记者来到中通客车的车间参观，看到有不少正在装的旅游车，造型美观、时尚。“我们这几年不断在提升产品的品质，不但质量要好，各方面品质都要做到最佳。比如为提高焊接的精细度，我们专门与哈工大合作，引进其焊接类专业的博士生。”李海平说道。

另外一个重要调整，是中通客车前两年提出的“富员强企”。李海平认为，员工是企业的第一资本，是企业发展的力量之源。“员工富足了，企业才会逐渐强大起来。”为此，中通客车2012年的主要目标之一就是“员工收入平均增长40%”。

但李海平所说的“富员”，并不单纯指员工物质上的富足，同样要通过企业文化的渗透，让员工的精神层面达到同样的富足。“比如，我们每周要举行升旗仪式；每日早晨要做操；提倡学习的作用；提倡快乐工作。中通还跟很多高校联合办学，创办中通大学、中通班等等。这些都是为了让员工有更健康的生活和工作态度。”

在近两年来，通过“富员强企”文化的渗透，中通客车的员工流失率大大减少，团队凝聚力得到了提高。“我们从来没担心过用工荒，甚至有些员工离开公司后，几个月或半年后又要求回来。”李海平笑着说道。

十年销售额破100亿 国际化战略来助力

在李海平的理想中，中通客车不会只满足于进入国内客车第一梯队，还要成为世界级的客车企业。而这就注定中通将要踏上国际化道路。

“公司是在2004年提出国际化道路的。”李海平表示，国际化是公司的一项长期战略，其核心在于通过整合全球资源面向世界提供产品和服务。“在未来，中通客车要成为世界一流的客车企业，就要做到市场国际化、标准国际化、资源配置国际化、竞争力国际化。”

经过8年的行进，中通客车的国际化道路战略越来越清晰。“2012年，我们对国际化战略做出整体变革。”李海平表示，变革的主要目的是提高资源配置的效率。“我们研究过海外不同区域的市场，决定舍弃部分订单过少的区域市场，转而集中力量重点攻克规模大、有潜力的市场。”目前，中通客车已经在伊朗、埃塞俄比亚等国家建立起SKD、CKD生产线，以提高出口产能。

同时，国际化战略也使中通客车的视野越来越宽，使其更重视品牌战略的作用以及产品品质的提升。2012年中通客车跃升为“亚洲500强品牌”中的第336名，并获得“中国品牌成长冠军”的殊荣，更坚定了其走向国际化道路的品牌战略。

在品质方面，在与国外产品的竞争中，中通注意到竞争对手的高品质，同时反过来用国际化眼光审视国内的产品。李海平坦言，“正是因为与国际主流产品看齐，中通客车的产品品质在近年才能不断得到提升。”

得益于坚定的国际化道路，中通客车近年在品牌知名度、市场认可度、产品品质等各方面都得到了大幅提升。而随之一同提高的自然还有2012年的销量。

2012年的超过12000辆成绩已经成为过去。眼下，对于中通更为重要的是2013年。据李海平透露，2013年底中通新厂区将全部完成建设，目前新厂区的焊装、涂装两个车间已基本完工；2014年要实现新厂区的投产，达到单月2000辆的产能；到2022年，突破100亿的销售额。

要实现这一系列的目标，不仅需要中通客车跃升至客车业第一梯队，还必须要求中通能稳稳坐牢这一位置，并继续深耕国际化道路。

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