青岛市地铁2号线一期工程可行性研究报告通过批准_[新闻new]

发布时间：2021-09-14 09:52:51 阅读：次来源：传动轴厂家

青岛市地铁2号线一期工程可行性研究报告通过批准

2012年8月，国家发展改革委批准了青岛市地铁2号线一期工程可行性研究报告。

一、为了改善青岛市老城区的公共交通条件，引导城市空间结构与功能布局的优化调整，加强综合交通衔接，根据《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2009～2016年）》,同意建设青岛市地铁2号线一期工程。

二、该工程线路起自市南区西镇，经费县路、中山路、馆陶路、泰山路、辽宁路、台东一路、延安三路、香港中路、香港东路、深圳路、枣山路、夏庄路，至终点金水路。线路全长29.7公里，其中地下线27.6公里，高架及过渡段2.1公里。共设车站27座，其中地下站26座，高架站1座。设换乘站8座，分别与其他轨道交通线路和青岛火车站、汽车东站等综合枢纽衔接换乘。设辽阳东路车辆基地，与在建的3号线共用控制中心。

本工程采用B型车，最高运营时速80公里，采用直流1500伏接触轨授电方式。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆29列/174辆。初期采用单一交路，近、远期均采用大、小交路套跑运营组织方案，高峰小时发车对数分别为12对、20对、30对。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。

建设工期为54个月。

三、工程总投资175.52亿元。其中，资本金61.43亿元，占总投资的35%，由青岛市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

四、项目业主为青岛市地下铁道公司，负责本项目的投资建设和运营管理。

五、请据此开展下一步工作。总结在建线路的经验，加强地质勘探工作，提高设计施工水平，完善工程建设方案，强化安全监管措施，做好工程筹划和风险控制，保证项目顺利实施。优化主要换乘枢纽车站布置和换乘方案，做好车站与地面公交的接驳，提高综合换乘效率。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，确保符合自主化要求。控制工程造价，抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。