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极寒低温和狂暴乱流中机长完成史诗级迫降【消息】

发布时间:2020-09-15 15:06:32 阅读: 来源:传动轴厂家

飞着飞着,驾驶舱风挡玻璃突然爆裂,副驾半身挂窗外

万赑拍下的飞机备降照片。

万米高空中风挡玻璃脱落。

驾驶舱内部。图片来自受访者

14日上午,四川航空由重庆飞往拉萨的一架3U8633航班遭遇重大空中险情:该机正常飞行到成都上空附近时,驾驶舱右侧的前风挡玻璃突然破裂脱落,机舱内顿时急剧失压,不少设备损坏。在极寒气温和狂暴乱流中,飞机机组成员临危不乱,正确处置,安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地。

扬子晚报紫牛新闻记者昨天联系到该航班乘客,了解了这场“史诗级迫降”的全过程。实习生徐梦云艾陆琦

紫牛新闻记者 宋世锋 杨志敏 陈勇

高空惊魂

飞着飞着,驾驶舱风挡玻璃没了

5月14日早上,有网友爆料称,重庆飞拉萨的川航3U8633航班在飞行途中,驾驶舱玻璃突然破裂,并上传了飞机驾驶舱玻璃破碎的照片。随后,飞机挂出“7700”紧急代码。根据民航标准,挂出7700代码表示飞机遇到紧急状况。

不久,网上流传出疑似乘客的经历自述,称驾驶舱玻璃破碎后,机舱变暗、减压、氧气面罩也掉了下来……

14日上午9时许,四川航空在官方微博发布消息称,3U8633航班因机械故障备降成都,航班已于7时42分安全落地,旅客已有序下机休息。目前,川航正换机执行成都至拉萨航班,预计旅客将于上午11时飞往拉萨。

下午1点45分,川航再次发布官方消息称,旅客改签至3U8695成都至拉萨航班,已于12时09分起飞。其中,有29名感觉不适旅客在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊。经初步检查,目前,一人因腰伤收治入院,一人皮肤擦伤。其余人员经检查未见明显异常。

下午3点01分,川航第三次发布官方消息称,目前3U8633航班机长身体状况一切正常,正在休息,副驾驶皮肤擦伤,一名乘务员腰部受伤,正接受治疗。

中国民航西南管理局14日上午发布通报称,14日,四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机安全备降成都双流机场,相关后续保障有序开展。

乘客亲历

在空中大家基本保持平静,落地后有人哭了

乘客周先生接受紫牛新闻采访时说,当天他和女朋友一起乘坐从重庆到拉萨的航班。“我们是6点的飞机,实际起飞大约在6点25分,发生事故的时候大概是在飞行40分钟后,当时我们正在就餐,突然听到砰的一声,然后飞机就急剧地下降。”周先生说,失速的过程持续了4、5秒钟。

“飞机上氧气罩什么的都弹出来了,当时并不知道发生了什么,也有些乘客很慌乱,发出尖叫声,飞机上已经停电。”周先生说,大概只过了一两分钟,就有空姐扯着嗓子向大家告知情况,并对乘客表示,机组有信心、也有能力处理好这次事故。

周先生说,当时知道飞机出了事故后,自己的情绪还好,紧紧地抱住女友,并轻声安慰。

在空乘人员的安抚下,乘客的情绪恢复平静。“没有发生吵闹等行为。”周先生告诉记者。

在飞机降落到地面的时候,有些乘客的情绪起了波动。“在飞机上的时候,大家还比较平静,降落后,有人开始哭泣。”周先生坦言,自己也是在安全着地后,才感觉到有些后怕的,“好在是安全了。”

下了飞机后,周先生一行在航空公司的安排下,进行了改签。在和紫牛新闻记者连线时,周先生表示已于下午2点到达拉萨。对于这次机组人员处置突发事件的措施,周先生感到满意。“处置还是很到位的,比如说机组人员一直在抚慰乘客的情绪,让大家不要慌张,我觉得还是挺好的。”

机长讲述

玻璃突然爆裂,副驾驶身体飞出去一半

据相关人士透露,该航班当班机长为军转民飞行员刘传健,具有过硬的心理素质和飞行素质。

本次执飞的川航3U8633是一架空中客车的A319客机,注册号B-6419。数据显示,风挡损坏是在万米巡航阶段发生的。不少业内人士为此次迫降点赞,称之为“奇迹迫降”,而刘传健被称为“英雄机长”。

14日下午,机长刘传健接受成都商报采访时表示,身体没有感到明显不适,接下来公司还会组织进行一次全面体检。

刘传健说,当时没有任何征兆,风挡玻璃就突然爆裂,“轰”的一声发出巨大声响。这时他往旁边看时,副驾驶的身体已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂,幸好系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,大多数无线电失灵。“当时完全是人工操作,目视靠自己来判断,幸好这条航线我开了100次,比较熟悉。”

他说,风挡玻璃掉落后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降几十度(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右),极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

瞬间失压和低温让人非常难受,刘传健打比方说,当时就相当于在零下四五十度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速狂奔,然后把手伸出窗外。

“从发生事故到降落,天气帮了很大的忙,能见度非常好,如果是伴随降雨或者天气状况不好的话,后果无法预料。”刘传健说。

追问

这场罕见事故到底有多惊险?

航空专业自媒体人士“FATIII”说,该航班是高原航线,做了特殊强化,发动机推力加大,飞机重量减轻,飞机携带了超量的氧气。而且这个航班是双机长配置,飞行员的经验都非常丰富。

驾驶舱前风挡玻璃脱落后,飞行员承受着每秒200多米的高速气流,而17级的超强台风速度才达到每秒60米左右。在这样的环境中,飞行员就连睁开双眼都非常困难,而且飞行员穿着短袖衬衫,在超低温下进行手动操作,困难程度可想而知。

专家表示,副驾驶是直接面对破损的前风挡,受伤应该最严重。希望他能尽快康复,重返蓝天。

飞机风挡玻璃为何会脱落?

风挡玻璃结构比较复杂,是由透明件、夹层、玻璃纤维、紧固件、金属压板、加热系统、密封材料等组成的组合件,厚度可能在40毫米以上,必须有很高的强度。

风挡玻璃在万米高空破裂脱落,是非常罕见的事故,上一次类似事件发生在1990年,英国航空公司的5390号班机在途中风挡玻璃飞脱,机长的上半身被吸出机外,失去意识,最后在副机长等人的努力下安全降落,机长也奇迹生还。

事后调查发现,在风挡玻璃的固定螺丝钉中,维修者没有参考飞机的维修手册使用标准螺丝,而是按照“使用相同螺丝”的原则直接去材料室找螺丝,用肉眼和旧螺丝比较,结果使用了错误的螺丝。

对于川航3U8633为什么遇到这种事故,目前还不能确定。专家表示,航空方面的问题专业性非常强,具体原因还要等待正式调查结果。

插曲

摄影师反应神速

机场拍下惊魂迫降时刻

航空摄影师万赑独家拍摄到这架飞机迫降成都双流机场的照片,事后被很多媒体使用,但大多数都没有注明照片由他拍摄。

万赑告诉紫牛新闻记者,14日早上7点左右,航班追踪软件FlightRadar24向用户推送了此次事故。他当时恰好就在双流机场附近,身为航空摄影师的他,摄影器材就放在随身包里,他立即赶到距离机场跑道不远的拍摄位置。

他等待了大约半个小时,3U8633航班降落下来,他也拍摄到这组珍贵的照片。

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