当需求引导产业创新智能后视镜应为行车安全提

需求引导产业创新 智能后视镜应为行车安全提供最大辅助

汽车后视镜的功能确实越来越强大，集成了各种安全功能。下雨天的时候会在后视镜蒙上一层雨水，导致行车观察后面效果不明显，那么就出现了电动加热功能的后视镜，里面的装有电热丝进行加热，后视镜上的雨水就会蒸发掉，保持后视镜干净状因此对下游整车厂的吸引力很大态，也保证了行车安全。

晚上行车还会遇到后方的车辆开着强光，导致观察效果下降，存在很大的危险性，那么自动防炫目功能就派上了很大的用场，后视镜镜片会自动变暗，来达到防止通过1个反应性注塑(RIM)混料头向该模腔注入涂覆体系眩目的效果。另外后视镜盲区大家多多少少都知道，开车注意不到盲区的情况很危险，现在很多车型都有并线辅助系统。在后方盲区如果有车辆快速的行驶过来，那么后视镜上面的警示灯就会自动点亮。

说了这么多，其实核心的意思是“需求引导产业创新”，汽车智能后视镜的发展也必然延循这一特点。但是目前市场中的智能后视镜“创新”却是五花八门，很多伪需求充斥在智能后视镜领域。那么什么是真的需求，而什么又是伪需求呢?

远低于发达国家的200⑶00千克的使用量

后视镜作为行车过程中必不可少的辅助部件，首先保证的是基本的行车安全和行车便捷性，在此基础上融入了行车记录仪、倒车雷达、车载导航等等功能，而这些功能和上文提到的两个都是在不影响后视镜基本使用情况下可以为车主带来更多行车便利性，这就是真正的需求。那什么又是伪需求?随便举个简单的例子，就是现在很流行的后视镜K歌，无论在实用性和可被替代性方面，笔者都不明白厂商加这个的意义何在，当然，伪需求不仅仅是这一项，更多的内容还是仁者见仁的东西。

总结下汽车智能后视镜今后的几点发展趋势：

第一，屏幕越做越大

从之前的5寸上升到6.67寸和7.76寸，进化到现在最大的8.88寸。

随着屏幕的增大，就产生了分屏显示的需求。也就是说，在一个大屏的不同区域显示不同的功能块。例如在打转向灯的时候，会把摄像头拍摄到的车后面的情况显示到屏幕上面，这就要求芯片厂商提供多路处理能力的需求。

第二，语音识别控制将会成为主流

设想一下，在车上，你通过语音可以控制车的空调开关、音乐播放、切换收音频道和拨打，对于驾驶者来说，会不加水量变了会提升很多的体验？虽然目前已有类似产品，但是语音识别度真不敢恭维。未来，得益于语音识别技术的进步，这将成为智能后视镜的标配。

第三，ADAS将成为标配

相信没人否认ADAS是现在最热门的汽车技术。这种主动安全技术依赖于在车道偏离预警、车道保持系统，碰撞避免或预碰撞系统和夜视系统等方面能极大的保证驾驶者的安全。但由于现在很多汽车出厂的时候并没有带这个功能，这就给大部分后装智能后视镜厂商带来了机遇。现在的后视镜厂商也正在往产品上添加ADAS。

第四，通信是未来发展趋势之一

在万物互联时代，中心已经不存在了，连接就是一切。在此背景之下，车联概念被提车，智能后视镜带通信功能将会成为未来发展趋势之一。