当大连市快速轨道交通3号线视频监控网管系统

大连市快速轨道交通3号线视频监控管系统

大连快速轨道交通3号线工程全长46．468公里。全线设车站10个，其中6个为高架站，4个为地面站。设单洞双线马蹄形隧道一座，高架桥20座，分布于全线上，其余均为地面线，采用新建线路一次铺设无缝线路新技术。

闭路电视监控系统是供给车站行车值班员监视本站站台层内列车进出车站和乘客候车、乘降列车的情况，而控制中心的调度员、公安值班员，通过该系统对全线各车站的乘客乘降、列车停靠、客运服务、人员疏散等情况的监视。

2． 系统实现

大连市快速轨道交通3号进而进行放大、滤波等处理便可输出线视频监控管系统包括：车站监视系统、控制中心集中监视系统、视频传输系统、现场控制系统、CCTV管软件系统，各车站监视系统和控制中心集中监视系统构成大连市快速轨道交通3号线闭路电视监视系统的两级络 。

1）车站监视系统

在每个车站包括一台切换控制器（矩阵），一台控制键盘，一台监视器，四个固定摄像机，一到二个一体化球形彩色摄像机，二台字符发生器等组成。前端摄像机的视频信号经字符发生器为每一路视频信号加入描述后，传到矩阵，车站值班员通到键盘选择本车站的视频信号进行监视，同时可以对一体化球形彩色摄像机进行全方位的控制 。

利用矩阵的环接功能，将本车站的视频信号接到视频压缩编码模块VIM-M2，通过VIM-M2模块将本站视频信号传到控制中心 。

控制中心的行车调对新兴国家出口比重也将大为提升度员、公安值班员的控制信号通过SDH的NE设备的数据接口传送控制信息流，控制信息流分为两种，一种控制信息流经码转换器控制矩阵，从而控制一体化球形彩色摄像机；一种控制信息流控制现场控制器，达到远程控制各车站和视频设备电源开关功能。车站监控系统原理图见各车站系统图。

2）控制中心集中监视系统

控制中心包括六台监视器，一台硬盘录像机、二台远程控制终端等设备组成。

控制中心通过两块视频解码模块VOM-M2将各车站的视频压缩模块VIM-M2传到的控制中心的视频信号转换成模拟视频信号，共输出二组六路视频信号（VOM-M2模块的每一路视频输出信号包括二个端子），一组视频信号传到六台监视器；另外一组视频信号送到硬盘录像机进行录像。

远程控制终端的控制信号通过SDH光传输通道上Lo-DIM模块传到各车站。控制中心的行车调度员、公安值班员通过远程控制终端提美国Pregis公司为充气缓冲利用开发了两款新型高性能薄膜供的电子地图进行操作。通过电子地图选择车站、摄像机，可以在监视器上显示相应的图像，对一体化球形彩色摄像机，可以在远程控制终端上进行全方位控制。也可对某一个车站的视频设备远程控制开关。控制中心原理见控制中心系统图。

3）视频传输系统

视频传输系统以大连市快速轨道交通3号线工程已有的Melit光纤综合业务传输为基础 通过Melit的视频压缩编码模块（VIM-M2）和视频解码模块（VOM-M2）传输视频信号，通过Lo-DIM模块的通讯接口和各车站的NE设备上的通讯接口，远程控制一体化球形彩色摄像机、视频设备的开启、视频信号的选择 。视频传输系统原理见CCTV系统图。

4）现场控制系统

在每个车站安装一套现场控制器，通过该套设备可以自动控制摄像机、监视器和光传输设备等设备的自动开关。通过光传输通道，控制中心利用远程控制终端直接遥控现场控制器。

现场控制系统构成

现场控制系统包括十一套现场控制器（每个车站一套PCD1.M130），及远程控制终端现场控制软件部分，每套现场控制器由PCD，接触器等设备组成，PCD之间通过S-BUS使用光纤连接。PCD是由瑞士思博公司生产的SAIA-PCD○R PCD系列产品。通过PCD提供的通信接口，工作人员可以轻松的完成设置工作 。

现场控制系统络构成如图所示

5）管系统组成

管操作系统应采用全中文操作界面，对闭路电视监视系统的系统设置、编程及故障告警等进行综合管理，并可采用图形管理软件对CCTV系统所监管区域以平面分布图的方式在图形界面上显示以便形象灵活的电视操作。

软件特点：

——应采用中文图形界面；

——柜块化组成的软件，可彼此独立。

软件功作为主要处理机器的再生塑料造粒机将具有广大的客户群体能：

A） 故障管理

——能识别系统故障，并能对闭路电视系统设备发生的故障进行定位；

——能报告挪用告警信号及其记录的细节；

——具有告警过滤和遮蔽功能；

——提供声光告警显示功能；

B） 系统管理

设备管理系统应可以与其选用的切换矩阵控制设备配套使用。所有的视频切换及系统各种控制功能均应在该操作平台